Witam.
To jest mój pierwszy artykuł na tej stronie więc proszę o wyrozumiałość. Z uwagi tego iż wiele artykułów na stronie mi się spodobało postanowiłem napisać własny.
Chciałbym omówić tutaj kwestię naładowania akumulatora. Niby prosta czynność naładować akumulator prostownikiem. Problem zaczyna się poważniejszy gdy prostownik nie chcę nam naładować akumulatora, a dzieje się tak gdy napięcie spadnie poniżej 10V. Dziś sam przeżyłem taką sytuacje gdyż przypadkowo zostawiłem zapalone światło wewnętrzne w samochodzie. Dziś chcąc jechać do pracy przeżyłem małe zdziwienie kiedy to nawet kontrolka mi się nie zapaliła. Przed wyjściem do pracy podłączyłem prostownik do aku w domu. Po powrocie zobaczyłem iż prostownik nie ładuje akumulatora, a napięcie wynosi 2.1V.
Prostowniki mają to do siebie iż nie naładują akumulatora kiedy go nie wykryją. Znalazłem w internecie materiał jak taki akumulator naładować ale wymagał drugiego akumulatora (którego z resztą nie posiadam) więc zacząłem kombinować sam. Wpadłem na prosty pomysł podładowania akumulatora zasilaczem ATX (Z komputera)
Do naładowania potrzebujemy:
– Zasilacz ATX
– Przewód zasilający zasilacz ATX
– Prostownik
– Akumulator
– Przewód YDY 0,5m ( ja użyłem 2×2.5mm2)
Na początek bierzemy zasilacz ATX z szafki czy z komputera (ja użyłem takiego 400W z iBOX)
Zasilacza ATX nie uruchomimy bez płyty głównej, ale można wykonać prosty mostek. Wystarczy zrobić mostek między zielonym przewodem (PIN 16) a dowolnym czarnym (w moim przypadku PIN 17).
Następnie podłączamy dwa przewody do złącza Molex będa służyć jako plus i minus. Przewód zółty 12V przewód czarny 0V
Podłączamy plus do plusa akumulatora i minus do minusa w taki sposób:
Podłączamy przewód zasilający zasilacz i przełączamy przełącznik w pozycji I (jeżeli jest). W tym momencie akumulator powinien dostać napięcie 12V i się pobudzić lub podładować do 10V. W moim przypadku aku pobudził się już po 3 min i miał napięcie ok 10,3V.
Odłączamy zasilacz od prądu i aku od Molex i podłączamy prostownik. Prostownik powinien zacząć nam ładować akumulator.
Mam nadzieje, że ten sposób może się komuś przydać. Pozdrawiam majsterkowiczów.
Na to bym nie wpadł…
Ładowarki procesorowe mają to do siebie, że napięcie ładowanego akumulatora (obojętnie o czym mowa, czy to akumulator AA/AAA czy samochodowy) nie może być z byt niskie. Ja mimo że posiadam ładowarkę akumulatorów AA/AAA procesorową, nie pozbyłem się ładowarki zwykłej. Jeżeli z jakiegoś powodu napięcie w aku spadnie poniżej wykrywalności ładowarki z procesorem, wkładam aku do zwykłej ładowarki na 5 min.
Dokładnie tak jest. Jeżeli z zagapienia napięcie na AA/AAA spadnie zbyt
nisko (chyba poniżej 1V) to uP ładowarka nie daje rady co innego
analogowa :)
Nie zgadzam się, że ładowarek mikroprocesorowych nie można użyć przy zbyt rozładowanych aku. Zapewne są wyjątki ale np. CTEK 3.6 czy MXS 5 czy Bosch C3 lub C7 mają funkcję ładowania rozładowanych aku.
Miałem na myśli tą którą posiadam – BC700. Nie uogólniam że inne też tak mają. Zauważ że BC700 kosztuje 90 zł, a taki CTEk 3.6 270 zł, to już spora różnica.
Nie zmienia to faktu, że żadnego aku nie powinno się wyładowywać do tak niskiego napięcia.
Ja mam BC800. Kiedyś włożyłem dwa aku i tylko przy jednym pokazał się napis sygnalizujący ładowanie (drugi był zbyt mocno rozładowany, miernik pokazał ~0.2V). Miałem wrzucić na chwile do zwykłej ładowarki ale jakoś mi uleciało. Ku mojemu zdziwieniu jak po ok 3h. zobaczyłem to ten drugi też się ładował.. nie wiem kiedy zaczął, ale koniec końców się naładował.
A guzik prawda… Jak się ma złom za 50 zł. z Lidla to tak jest… Ja mam prostownik impulsowy Ctek-a MXS 5.0 i bez żadnego problemu łyknął akumulator rozładowany do 5V, no ale za takie coś to już kilka stówek trzeba zapłacić. Ja z tego co pamiętam dałem za niego ponad 4 stówy. Niby nie mało, ale wcale nie żałuję, ponieważ zaliczyłem wtopę i przelałem wodę w akumulatorze do tego stopnia, że kwas wylał się przez otwory odgazowujące. Elektrolit został tak mocno rozcienczony, że areometr pokazał mi gęstość na granicy rozładowania z zasiarczeniem. Podłączyłem go pod Cteka, naładowałem, potem odpaliłem recond, czyli kontrolowane zagotowanie i po paru gotowaniach akumulator odbił i gęstość wróciła do stanu prawidłowego…
Powiem krótko – stek bzdur.
witam, nie żebym się czepiał, bo projekt jest dość ciekawy, nurtuje mnie jedna rzecz – napisałeś że po podłączeniu akumulatora do prostownika, po Twoim powrocie z pracy napięcie na akumulatorze spadło do 2,1V
– rozładowanie akumulatora do tak niskiego napięcia uszkadza akumulator, powodując jego zasiarczanie, zmniejszając tym stopniowo jego pojemność.Zalecane minimalne napięcie akumulatora ołowiowego to 10,2V – czyli jakieś 1,7V……1,8V na ogniwo ( nie dotyczy to akumulatorów głębokiego wyładowania stosowanych np: na łodziach czy kempingach)
– druga sprawa przy takim podłączeniu zasilacza ATX do akumulatora, akumulator ładowany jest niemal maksymalnym prądem jaki jest w stanie dostarczyć zasilacz – nawet jeżeli trwa to tylko 3 min. , powoduje to z kolei uszkadzanie płyt ołowiowych – maksymalny prąd ładowania akumulatora powinien wynosić 1:10 nominalnego prądu ładowania,
– podejrzewam iż jest to automatyczny prostownik i ma ustawione progi napięcia przy jakich ładuje akumulator i właśnie tym minimalnym progiem jest magiczne 10.2V ( to jest właśnie wyładowanie akumulatora do “zera” ) – przy 11,5V akumulator nie jest w stanie już zakręcić rozrusznikiem .
myślę że w skrajnych przypadkach zaproponowany układ może zostać zastosowany jako układ pomocniczy przy ładowaniu akumulatorów – mam na myśli posiadaczy wiekowych akumulatorów (ok 5 lat) które z racji swojego wieku już same w sobie nie trzymają pojemności – nie polecałbym tej metody do nowych.
5 letni akumulator nazywasz wiekowym? u siebie w samochodzie (2001 r) posiadam jeszcze oryginalny akumulator. Nawet na największych mrozach mnie nie zawiódł. Z tego co pamiętam jest on produkcji boscha.
Zgoda, ale 5 lat to nie wiekowy :)
Po co zwiera się te piny?
Kolego czysto teoretycznie wszystko się zgadza (w teorii jesteś “miszczem”) Maksymalny prąd ładowania powiadasz 1:10 a powiedz jaki prąd da alternator w samochodzie ?
Dokladnie tak, kazdy pisze o pradach a wystarczy odpalic komus auto na kable i po rozruchu bedzie taki prad ze sie w glowie nie miesci.
Alternator dazy do napiecia 14.5V (zalezy jaki alternator) wiec jak aku bedzie rozladowany i mamy alternator 120A to po odpale bedzie grubo ponad 40A , a jesli mamy akumulator np 100Ah rozladowany i odpalimy auto to efekt wysokiego pradu ladowania bedzie jeszcze dluzszy.
W starych akusach np 5lat i pojemnosci ok 50Ah napiecie dosyc szybko wskoczy na 14V i prad bedzie juz malec, ale nie bedzie to 2,3 czy nawet 5minut tylko wiecej jesli akus jest w dobrej kondycji to bedzie zarl prad ile wlezie,
Taki akumulator to już prawdopodobnie złom i będą z nim problemy. Niezbyt mądre jest podłączanie zasilacza ATX pod tak rozładowany akumulator, lepiej byłoby dać w szereg żarówkę samochodową o mocy 20-60W.
Bzdura – wcale tak nie musi być… Moja chrzestna miała taki przypadek, że przez własną głupotę rozładowała akumiulator do 2,5V. Podłączyłem go pod baaaardzo leciwy już prostownik wykonany na 4 ruskich diodach prostowniczych i transformatorze “behapowcu”, ustawiłem mu minimalny prąd ładowania jaki się tylko dało i cierpliwie czekałem… Z tego co pamiętam akumulator ładował się dwa dni co doprowadziło do osięgnięcia napięcia 15V i okazało się, że odbił bez żadnego ale… Po takim ładowaniu przetrwał jeszcze chyba z 5 lat zanim ciotka go wywaliła i nie było żadnego problemu z nim… Ponadto mój ojciec dwukrotnie w Bravie zasilarczył ten sam akumulator i ową metodą zregenerował go dwukrotnie z powodzeniem i również nie było problemu… Wniosek z tego, że jak zareaguje się odpowiednio wcześnie to z palcem w tyłku można zregenerować taki akumulator. Cały knif polega tylko na ładowaniu go niskim prądem, bo jak się mu z grubej rury dopierdzieli prąd znamionowy to nic z tego nie będzie.
Mialem podobnie ze starszym akumulatorem. Nie wiem ile mial bo kupilem go z autem 2 lata wczesniej a na nowy podczas zakupu nie wygladal. Zostawione swiatla wydoily akumulator ponizej 5V. Lidlowska ladowarka nie chciala go zaczac ladowac, wiec podpielem podobnie jak wyzej tylko nie zasilacz komputerowy a zasilacz 12V od routera. Po kilku minutach napiecie podnioslo sie na tyle ze lidlowska ladowarka go juz ladowala. Po naladowaniu dolalem jeszcze wody do komor i smigalem na nim bez problemu 4 lata az go razem z autem sprzedalem.
Trafiłem tu dzisiaj rano z podobnym problemem. Ja z kolei podłączyłem zasilacz od laptopa i po kilku minutach, napięcie się podniosło na tyle, że też lidlowski CAR BATTERY CHARGER ULGD 3.8 A1 bez problemu rozpoczął pracę.
Ja dodam od siebie że przed podłączeniem zalilacza ATX musi mieć obciążenie cały czas nie może pracować na jałowo więc trzeba pamiętać o zabezpieczeniu rezystorem 10ohm 5w powinno wystarczyć z tego co pamiętam ( wstawiamy je w lini 5v)
Po części opowiadasz głupoty… Teraz ATX-y mogą pracować jałowo bez żadnych konsekwencji, ponieważ nawet jak sobie rzucisz okiem na schemat pierwszego lepszego TakeMe z 2002 chociażby roku, już w tak wiekowym zasilaczu odnajdziesz rezystory obiciążające. Problem ten tylko tyczy się bardzo wiekowych ATX-ów poniżej 300W, które jeszcze nie wiedziały co to jest tranzystor MOSFET i standby miały na 7805… Podłączenie zasilacza nowszej generacji z standby na tranzystorze może jedynie spowodować nieprawidłową stanbilizację napięć co poskutukuje ich ew. niewielkim zawyżeniem…
Pomysl niezly w sytuacji awaryjnej (tj. np. utknelismy na zadupiu). Ale ja bym ten akumulator podladowal tylko na tyle, zeby moc samochodem pojechac po nowy ;) Lampka oswietlenia w samochodzie to ~5W, niech bedzie nawet, ze 10W, to jest pobor pradu ponizej 1A. Typowy akumulator samochodowy ma 45-60Ah, wiec powinien podtrzymac zasilanie przez 2 doby a nie 8 godzin! Mnie sie dosc czesto zdarza nie wylaczyc oswietlenia kabiny i nazajutrz nie robi to zadnej roznicy przy rozruchu silnika.
Dobrze gada
Projekt fajny i ciekawy ale zgadzam się z opinią Michała lepiej mieć normalny prostownik tak na wszelki wypadek.
Aby uruchomić zasilacz polecam zwierać biały z zielonym, ale najlepiej przez jakiś rezystor.
Jako źródło prądu polecam takie małe urządzenie:
http://www.ceramizer.pl/sklep/restarter-power-bank/5920-restarter-power-bank-rpb.html
przydaje się do różnych urządzeń na 12V i ma dość dużą pojemność. Klemy ułatwiają podłączenie “akcesoriów dodatkowych” :)
Ja rozumiem prowizorka, ale to już jest szczyt :) Pamiętaj żeby zutylizować ten zużyty akumulator, po takiej magii do niczego się już nie nadaje.
Po podobnej magii (napiecie aku ponizej 5V) smigalem na takim aku 4 lata (diesel) i sprzedalem jeszcze auto razem z tym akumulatorem. A nie byl to nowy aku bo w chwili awarii mial juz dobre ze 4-6 lat. Aku jeszcze byl starego typu ze normalnie mozna mu bylo wode dolac :)
A ja niedawno podłączałem sobie 16V z baterii AA do akumulatora. xD
Takie ładowanie może doprowadzić do wybuchu akumulatora. I takie rzeczy tu trafiają…
@a:
Nie wybuchnie, do tego trzeba o wiele wyższego napięcia – prawie 14 V, wtedy intensywny prąd powoduje wydzielanie gazów i wspomniane niebezpieczeństwo.
Natomiast opiszę od siebie ciekawostkę z opornym akumulatorem. Wydawał się martwy (kilka miesięcy nieużywany, na mrozie), ale próbowałem go ładować w domu. Ładować i rozładowywać potem testerem do aku. Przez kilka takich cykli wydawał się nadal martwy, potem odżył ale pojawiło się ciekawe zachowanie, teoretycznie napięcie dobre, podłączam odbiornik – dmuchawę do testów, napięcie spada, dmuchawa ledwo zipie i tak minutkę.. i nagle odblok napięcie ponad 1v, dmuchawa zasuwa jak głupia. Co to może być? Jakieś zwarcie w środku? Wszelkie sugestie mile widziane :)
tak akumulator za zwarcie na celi
Witam, właśnie miałem podobny problem, nie czytałem wszystkiego, ale podłączyłem stary dobry zasilacz 12V w sumie w tej samej konfiguracji co ładowarke. Nie wiem czy mam wierzyć napięciom, ale wygląda na to, że przez noc na światłach napięcie spadło do 1.45V i ładowarka mikroprocesorowa nie chciałą zaskoczyć (error). Po podłączeniu równolegle zasilacza (wydajność prądowa pewnie z 250mA) napięcie podskoczyło do 2.65V i ładowarka zaskoczyła. Czyli w zasadzie wszystko sprowadziło do tego, żeby gościa “zachęcić” do tego żeby zadziałał. Podczas ładowania sie teraz utrzymuje 12.4V więc nie jestem teraz w stanie zweryfikować ile się akumulator naładował przez te 10 minut i czy napięcie podskoczyło, a nie chce powtarzać manewru. Teraz sobie ładuje w trybie “fast” wygląda na to że będzie happy end. Pozdrawiam
Akumulator rozładowany zupełnie bo stał całą dobę na zapłonie. Ładowarka procesorowa za 120 zł z Mrówki wykryła i naładowała.
Ja bym nawet nie kupował takich tanich ładowarek jak piszę kolega wyżej za 120zł z Mrówki…porządna ładowarka kosztuje ponad 300zł, ja kupiłem ładowarkę Schumacher od Lucarta w zeszłym roku i potrafi naładować nawet porządnie rozładowany akumulator.
zgadzam sie, rowniez udalo mi sie kupic tam schumachera spi6 w dobrej cenie, promocja byla ok. 320zł, bardzo dobra ładowarka
Seno ladowarka z mikroprocesorem i odsiarczaniem za 99zl .
Napiecie 4V . Nawet diody w aucie nie palily. Wykryla i laduje jak ta lala
czasami nie wiadomo ile naladowalo się i czy wgl cos ruszylo dlatego dobrze jest miec nawet taki bajer jak wyswietlacz na ktorym pokazany jest stan naladowania, schumachery maja takie cos i slyna z bardzo dobrego chlodzenia wiec mozna uzywac i uzwac..
to prawda, stan naładowania bardzo ułatwia sprawe, sam sprzęt schumachera godny polecenia.
w USA schumacher jest prawie u każdego.. sprzedaja to na skale swiatowa, sprzet jest po prostu dobry. Duzo Lepsza propozycja niz bosch czy inne..
Ctek też ma dobre ładowarki… Mam MXS 5.0 i niemal bardzo dobrze sobie chwalę. Niemal, ponieważ raz mi dał ciała i nie wiem czemu pozwolił na doładowanie aku, który miał tak duzy upływ ładunku, że po nocy już rozładowany…
napewno dużo lepszy niz bosch, mialem i jestem zadowolony ze go zminilem na nowego schumachera, nie ma co porownywac, dużo lepsze chłodzenie, dodatkowy wyswietlacz i cenowo nie ma rownych sobie
@Mateusz92 boscha nigdy.. tak samo posypal mi sie ostatnio leader 200, tragedia.. na topie byly kiedys te cteki i schumacher, ten drugi jak najbardziej mozna bo jest duzo nowszy i ten wyswietlacz robi furore z tego co czytam po opiniach, mysle ze to bedzie moj kolejny zakup po swietach, zima idzie a zaczynaja sie problemy z odpalaniem…
nie lepiej kupić porządny akumulator zamiast chinskiego badziewia? mozna ladowac ale chyba nie w nieskoczonosc.. nie wiem czy slyszeliscie ale Kozak GOLDBAR jest dosc mocny, kosztuje ok. 450zł wiec tutaj mamy swietny sprzet za takie pieniadze. Mozna go u Lucarta dostac albo na allegro chyba
Autorze drogi ;) prostownik nic nie wykrywa tylko przy napięciu 2V prąd ładowania jest tak duży że prostownik się wyłącza żeby się nie ugrzał :) policz sobie. Zasilacz ATX da chwilowego kopa i daje tak co chwilę bo też wyłącza go zabezpieczenie ale w końcu naładuje ;) tak czy owak czeka cię wymiana akumulatora
Zapewne autor wpisu ( patrząc na datę jego publikacji) wymienił już ten akumulator, a może cały pojazd na nowy (nowszy?) Widać, że kiedy zaczynają się spadki temperatur kierowcy na gwałt szukają ratunku, dla akumulatorów, o które nie zadbali jesienią, bo moim zdaniem ( i z praktyki) to czas aby pierwszy raz w sezonie doładowywać baterię przed zimą. Zwłaszcza te, które mają już kilka sezonów, za sobą ( nawet te fabrycznie montowane do aut salonowych) Jak sobie zadbasz o baterię, tak długo będzie ci służyła ( chyba, że trafisz na lipę z marketu, która jak dobrze pójdzie wytrzyma okres gwarancji)
PS.
Autorze daj znak. co z tą baterią, i czy nadal ładujesz tą partyzantką akumulatory? Ja ładuję od 1992 ustrojstwem Kaskad 2 z za wschodniej granicy, którą kupiłem za kilka dyszek na bazarku, od ekskursantów z pod Moskwy :)
mysle ze nie ma sensu ładowac akumulatora ktory ledwo zipie, warto zainwestowac w porzadny sprzet i miec spokoj na 4-5 lat, ale taki na prawde solidny.. sasiad ma kozak goldbar, nie slyszalem o nim ale chwali go i to bardzo, 780A przy 80Ah to calkiem dobra moc, pociagnie wymagajce auta
Czy ten od kozaka goldbar to sprzedawca akumulatorków? Dwa wpisy w dwa dni.
Mam w garazu Honda LEAD. Skuter stal 5 lat. Ma w sobie baterie. Czy mozna ja jeszcze uratowac ? Jest kwasowa.
Prosze mi doradzic czy ladowac ? Lub sklep ?
co do kozaka to widzialem pare opini w necie, raczej chwalili sobie go, nie wiem mysle zeby sprawdzic go jezeli faktycznie jest taki dobry, 400zl piechota nie chodzi ale jak czytalem o nim to niezle wygladal, no zobaczymy
Ja zrobiłem to tak może i śmieszny sposób ale podziałał napięcie na aku miałem 6 v prostownik elektryczny nie włączał się bo ładuje od 7,4 v wg instrukcji .Wziąłem 3 baterie akumulatorki xy 18650 3,7 v skleiłem razem taśma i przyłożyłem do klem na aku pokazało napięcie ponad 12 v załączył się program do ładowania odstawiłem baterie ale po chwili pokazał że aku jest naładowany napięcie 13,6 v i powoli spadało do 12,4 v . Odłączyłem prostownik od prądu po ponownym załączeniu aku miał napięcie 11,4 v włączyłem program i ładuje od jednej kreski
Bosch C3 nie laduje skrajnie rozladowanych akumulatorów, nawet glupieje po ich podłączeniu. I pokazuje ze są naładowane.
Dzięki za wskazówkę zrobiłem jak piszesz. Akumulator dwuletni Sznajder Silver 55AH 460AEN samochód TOYOTA stał zimą 4 miesiące bo nie chciałem opon przerzucać, na pewno alarm centralny i subwofer rozładował. Podłączyłem ładowarkę NORAUTO HF 600 wskazania na wyświetlaczu pokazały akumulator rozładowany do 7.3V no i zong, ani tryb ładowania prądem 2A oraz 6A nie włączył się. Mam akumulatorki 18650 3,7 v więc zrobiłem identycznie tak jak ty piszesz wystarczyło 20 sekund przytrzymać włączyłem najpierw na 2A . Ładowarka NORAUTO HF 600 ruszyła z ładowaniem akumulatora. Dzięki….